Elk wiel van uw fiets met 'klassieke vork'. U kunt bij een driewieler bijvoorbeeld kiezen om zelf de achterwielen aan te drijven en het voorwiel met de motor, of hetzelfde wiel met eigen kracht en op de motor aan te drijven.

Het is zelfs mogelijk meerdere wielen aan te drijven met motor-naven als u veel (trek-) vermogen nodig heeft of een aangedreven aanhangwagen aan te koppelen.

Ook plaatsing in een tandem is goed mogelijk.

Alleen het door u zelf aangedreven wiel kan motorisch aangedreven worden.

In de praktijk betekent dit het achterwiel.

U bepaalt doormiddel van een handgreep de ondersteunde snelheid.

De motor kan ook vanaf '0' ingeschakeld worden: vanaf stilstand kunt u al met ondersteuning wegrijden met de fiets.

Als de fiets is uitgerust met een trapsensor betekent dit dat als u druk zet op de ketting de motor reeds ingeschakeld kan worden naar uw eigen behoefte.

Wegkomen vanuit stilstand op een helling of brug? Druk op de ketting, remmen los en 'gas geven'.

U kiest binnen een aantal stappen een aantal 'ondersteunings-percentages'.

Dit zijn bijvoorbeeld 30, 50, 100 en 200% van de kracht die u levert.

Voor deze meting moet u zelf eerst c.a. 1,5 omwenteling trappen voordat de motor mee gaat helpen.

U regelt dus alleen indirect uw snelheid. Heeft u minder kracht, dan helpt de fiets u ook minder. Heeft u geen kracht, dan staat u stil.

Door middel van een gashandel in de vorm van een draaiend handvat kiest u de snelheid die u wenst als ondersteuning.

U kunt kiezen voor een uitvoering waarbij de motor blijft ondersteunen ook als u de greep loslaat of direct uitschakelt.

De fiets 'rolt uit' als u geen gas geeft, tenzij u remt.

Bij het indrukken van de rem of op de trapsensor valt de motorhulp uit en als daarvoor gekozen is, kan op de motor geremd worden.

U regelt met uw beenkracht de hoeveelheid 'gas' die de motor geeft.

Bij stilstand van de benen valt de motor uit en kan zo geschakeld worden dat de motor tot 'regenerator' omgeschakeld wordt zodat bij 'uitrollen' de fiets afremt.

Er zijn - naar uitvoering - meerdere mogelijkheden welke plaatsvinden bij het indrukken van de remhandels:

• Motor valt uit, uw normale remmen worden bediend
• Motor valt uit, afrem-rem op de motor tot bijv. c.a. 12 km/uur waarbij de accu's worden bijgeladen, eventueel ondersteund door normale remmen
• Motor werkt als snelle rem, tot stilstand. Evt. gecombineerd met bijladen van de accu's. Eventueel ondersteund door de normale remmen.
• Als u kiest voor de 'motorrem', levert dit een grotere actieradius op in combinatie met minder slijtage van remblokjes, schijfrem-schijven en velgen.

Een bandrem op het motor-wiel is mogelijk als de vork dit toestaat. Bij de meeste achtervorken is dit het geval. Alle soorten velgremmen kunnen altijd worden toegepast.

Zodra u de benen stilhoudt, kan de motor voor bijladen worden gebruikt (afhankelijk van de schakel-stand tijdens het rijden). Er zijn standaard geen schakelende remgrepen.

Remmen doet u met de normale remmen van de fiets, een schijfrem of bandrem op het gemotoriseerde wiel is niet mogelijk.

Alle soorten velgremmen kunnen worden toegepast.

Als het motor-wiel hetzelfde is als het door uzelf aangedreven wiel, is het mogelijk tot 3 keer 7 versnellingen (opschroefpignon) te gebruiken. Dit is in de praktijk meestal ruim voldoende daar u de motor ook vanuit stilstand kunt gebruiken.

Drijft u met uw benen een ander wiel aan, dan kunt u uw normale versnellingen blijven gebruiken. Ook de combinatie met een naafversnelling blijft dan mogelijk.

Standaard wordt de fiets uitgerust met 3 lood-gel-accu's van 12 Volt. Dit zijn standaard accu's en voor ongeveer 150 Euro vervangbaar.

Het is mogelijk te kiezen voor een afneembaar accupack zodat u binnen in huis kunt opladen of kunt kiezen voor een tweede (of derde) set.

Een keuzemogelijkheid bestaat tot het gebruik van de accu's verdeeld over fietstassen. Hiermee is het vrijwel niet zichtbaar dat uw fiets ge-elektrificeerd is.

Extra of stevigere accu's zijn eenvoudig mogelijk aan te brengen.

Li-Ion accu's bijvoorbeeld ipv. de standaard lood-accu's verhogen de actieradius en verlagen het gewicht.

Speciaal accupack voor dit aandrijvings-systeem. Één accupack aangebracht op het frame van de fiets.

Extra accupacks mogelijk, wisselbaar maar niet gelijktijdig.

De actieradius (op de motor) is daarmee beperkt.

Er is keuze uit enkele soorten accupacks waarmee een grotere actie-radius gekozen kan worden.

Op de standaard accu's zonder meetrappen c.a. 50-60 km.

Met c.a. 70% meetrappen haalt u c.a. 165 km op een enkele accu-lading. Met andere accupacks kan dit nog verder toenemen.

Standaard lader: 12 Volt, 1 Amp. In C.a. 12 uur volledig geladen, bij volle accu automatisch omschakelend in druppel-lading; overlading is niet mogelijk. Meestal in 3-4 uur geladen.

Mogelijkheid om op 12 volt te laden of zwaardere laders (tot 5 Amp.) te gebruiken om kortere laad-tijd te genereren of om te laden in de auto/bus

Meerdere mogelijkheden:

• Standaard fietsverlichting op (naaf-)dynamo of los accupack
• Standaard fietsverlichting met backup-mogelijkheid op rij-accu
• Verlichting geschakeld op de rij-accu.
  Bij gebruik van de rij-accu voor de verlichting neemt de actieradius iets af maar heeft u altijd uw licht bij u.

* Standaard fietsverlichting op (naaf-)dynamo of los accupack

(zie elders op deze site over meer info over verlichtings-systemen)

Opties eenvoudig realiseerbaar, gekoppeld aan systeem, o.a.:

• achterruit-parkeer-stand
• remlichten
• claxon
• richtingaanwijzers
• ( verlichting, zie hierboven)
• motorrem

Afhankelijk van de fiets, wielmaat en de gekozen opties.

1 dag tot 1 maand

Relatief onderhoudsvrij. Standaard fietsonderhoud en accu-onderhoud.

Accu's gaan bij dagelijks gebruik enkele jaren mee (2-4 jaar). Goedkope vervanging van de standaard accu's.

Relatief onderhoudsvrij. Standaard fietsonderhoud en accu-onderhoud.

Accu's gaan bij dagelijks gebruik 1-3 jaar mee.

Te vervangen door specifiek accupack.

Met standaard accu's c.a. 18 kg.

Li-Ion met actie-radius 50-65 km: c.a. 16 kg.