Enkele technische details van de Zephyr Low-Racer:
- De hoofdbuis van het frame heeft een diameter van 51 mm en een
wanddikte van 1,5 mm.
- wielbasis: 130 cm
- voorwiel 20 inch / 406 mm; achterwiel: 26 inch / 559 mm
- zithoek: 20 - 25 graden (naar wens aan te passen, ook voor
andere hoeken)
- zithoogte: 25 cm
- brackethoogte: ca. 22 cm boven diepste punt zitting.
- balhoofdshoek: 75 graden
- vorksprong 20 mm
- naloop: 35 mm
- In staal uitgevoerd, voorzien van zwarte metallic poedercoating.
Tegen meerprijs van ongeveer 120 Euro is een groot aantal andere
kleuren mogelijk: alle RAL-kleuren. De levertijd neemt hierbij
met enkele weken toe.
- De afmontage kan in overleg met u verder samengesteld worden.
Achtergronden en verdere informatie bij de Zephyr
Lage Racer
Inleiding
De Zephyr Lage Racer is het resultaat van jaren ervaring met
lage racers en het veelvuldig experimenteren met diverse geometrieën.
Wat begon als een zelfbouwproject heeft geresulteerd in een ligfiets
die zowel qua geometrie als rijgedrag volledig uitgekristalliseerd
is.
Waarom laag?
Een belangrijk argument om te kiezen voor een lage ligfiets is de
afname van het zogeheten "frontale oppervlak". Het frontale oppervlak
is het oppervlak van het vooraanzicht van de fiets (+ berijder).
Op een gewone ligfiets bevinden de wielen zich onder de berijder.
Daar de berijder van een lage racer tussen de wielen zit, neemt
het frontaal oppervlak enigszins af. Dit betekent dat de luchtweerstand
afneemt, alsmede het zog achter de fiets. Resultaat is een behoorlijke
snelheidstoename.
Veel fiets voor weinig geld
Een van de uitgangspunten van de Zephyr Lage Racer is betaalbaarheid.
Zonder afbreuk te doen aan de kwaliteit van het frame is toch een
zeer betaalbare ligfiets verkregen die er ook nog eens aantrekkelijk
uitziet.
Vering op het achterwiel
De lage racer is om verschillende redenen voorzien van vering op
het achterwiel. Ten eerste neemt het comfort van de fiets enorm
toe ten opzichte van een ongeveerde fiets. Verder bescherm je je
achterwiel op zeer effectieve wijze tegen piekbelastingen.
Een veel gehoord argument tegen vering is natuurlijk de gevreesde
energie-absorptie. Vooral soepel geveerde fietsen verliezen enige
trapenergie aan het in- en uitveren van het geveerde achterwiel.
Bij de Zephyr Lage Racer zul je echter geen last hebben van energieverliezen.
Ten eerste zal de fiets tijdens het trappen nooit gaan deinen op
de vering dankzij de keuze van de kettinglijn. Daarnaast is de elastomeervering
vrij stug. Dit houdt in dat de vering uitsluitend actief wordt bij
hardere klappen (stoepje af, kinderhoofdjes, slecht liggende tegelpaden,
etc).
Voor de gewone weg is het gebruik van vering gewoon
pure noodzaak. Alleen tijdens wedstrijden op speciale wedstrijdbanen
zal vering overbodig zijn. Desgewenst kun je tijdens het verrijden
van een wedstrijd het veerelement helemaal verwijderen en vervangen
door een ander blokje, hoewel een negatieve invloed op je snelheid
als gevolg van je vering niet erg waarschijnlijk is. Let wel: als
het parkoers over minder fraai wegdek loopt, kun je met vering op
vol vermogen doorscheuren, terwijl je op een ongeveerde fiets al
gauw van de weg zal "stuiteren".
Zithoek en brackethoogte
Standaard wordt de zitting onder een hoek van ca. 20 graden gemonteerd.
Resultaat is een iets meer liggende houding dan gemiddeld wordt
toegepast op gewone (hoge) ligfietsen. Op fietsen die uitsluitend
voor wedstrijden ingezet worden gelden meestal nog kleinere zithoeken.
Voor gebruik in het gewone verkeer is de genoemde 20 graden doorgaans
het meest ideaal. Overigens is variëren met de zithoek altijd mogelijk,
zowel een grotere als een kleinere zithoek.
Hoe kleiner de zithoek, hoe kleiner het frontaal oppervlak van het
lichaam en hoe minder de luchtweerstand wordt. Iets dergelijks geldt
ook voor de brackethoogte; de hoogte van het trapstel. Bij de Zephyr
Lage Racer zit de hartlijn van de trapas op 220 millimeter boven
het diepste punt van de zitting. Dit betekent dat de voeten tijdens
het trappen niet onder het lichaam uitkomen (vooraanzicht). Een
voordeel dus qua frontaal oppervlak. Daarnaast is de overbrenging
van je kracht op de aandrijving van de fiets bij een wat hoger bracket
optimaal.
Stroomlijnpunt
Vooral tijdens wedstrijden zijn lage racers eigenlijk altijd voorzien
van een stroomlijnpuntje. De snelheidswinsten liegen er dan ook
niet om: een stroomlijnpunt die goed is afgestemd op de contouren
van de berijder kan snelheidswinsten opleveren tot 10 procent.
Sommige stroomlijnpunten bevatten tevens een bagagecompartiment,
zodat het meenemen van een beperkte hoeveelheid bagage mogelijk
wordt. Overigens zijn door zelfbouwers ook echte "bagagepunten"
gemaakt, waar een complete fietsvakantieuitrusting waterdicht in
opgeborgen kan worden. Dergelijke stroomlijnpunten zijn inmiddels
ook via ons verkrijgbaar.
Milieu
De Zephyr Lage Racer vormt een uitstekend alternatief voor de auto.
De actieradius is veel groter dan die van een conventionele fiets
en bovendien is het (spier)energieverbruik veel lager. Lage racers
worden veel gebruikt door forenzen die soms meer dan dertig kilometer
van hun werk wonen. Indien de fiets is voorzien van voldoende bagagecapaciteit
kan de lage racer ook worden ingezet voor het halen van de dagelijkse
boodschappen en een comfortabele fietsvakantie.
Een lage racer kan een grote rol spelen in het terugdringen van
vervuiling en overlast van autoverkeer. Veel gebruikers van (lage)
ligfietsen hebben zelfs hun auto weggedaan, omdat deze toch niet
of nauwelijks meer gebruikt werd.
Een proefrit
Er is natuurlijk zeer veel te vertellen over de Zephyr Lage Racer.
Indien je geïnteresseerd bent in de fiets kun je het beste een keer
langskomen voor een uitgebreide en vrijblijvende proefrit. Neem
even contact op om een afspraak te maken, bijvoorbeeld via een E-mail
naar elfiets@elfiets.nl.
We spreken dan in de verhuurlocatie
af zodat u in alle rust de fiets kunt bewonderen en details door
te spreken zijn.
|
.nu
