AutoCAD-tekening met diverse schema's voor aanbrengen trapsensor voor zowel elektrische fietsen als elektrische ligfietsen.

Op bijvoorbeeld de site van AutoDesk (www.autodesk.com) kunt u een viewer downloaden als u deze nog niet op uw computer heeft geinstalleerd waarmee u de tekening kunt bekijken en de delen die u wilt kunt uitvergroten en afdrukken (evt. eigen kleuren een aantekeningen instellen).

Ook andere aanbieders bieden vergelijkbare 'viewers' waarmee u deze soort tekeningen kunt bekijken, inzoomen en afdrukken. Het wijzigen van de tekening door u wordt niet toegestaan door ons!

Korte instructie voor het aanbrengen van de trapsensor:

Het doel is om de motor uit te schakelen op het moment dat niet meegetrapt wordt en in te schakelen op het moment dat er spanning op de ketting komt (m.a.w. er wordt druk gezet op de pedalen).
Bij veel andere systemen wordt pas gemeten zodra er bijvoorbeeld een stukje op de voeten gefietst wordt maar dit is niet handig voor mensen met weinig kracht: die kunnen die 1,5 omwenteling ook niet maken om weg te komen, zeker niet zonder ondersteuning die anders pas na het opgang komen inschakeld.

Met deze trapsensor wordt de druk op de ketting gemeten: zodra met de benen/voeten druk op de ketting uitgeoefend wordt, wordt de motor toestemming gegeven om in te schakelen met de hoeveelheid hulp die met de 'gashandel' ingesteld is. De sensor schakelt dus ook alleen 'in en uit'. Laat u de voeten stilhangen of trapt u iets achteruit, dan zal de ketting automatisch (tijdens het rijden) zonder spanning komen en daarmee de schakelaar de mogelijkheid geven om te schakelen zodat de motor weer uitgeschakeld wordt. Let op: sommige fietsen schakelen na enkele seconden de regeling uit zodanig dat niet per-ongeluk de motor volledig inschakelt en de fiets 'wegschiet'. U dient daarom na langere tijd niet-trappen de gashandel soms te verdraaien om weer ondersteuning te krijgen.

Aanbrengen

Het aanbrengen kan op verschillende manieren (zie de tekening), afhankelijk van de soort fiets en persoonlijke voorkeuren. Bij een elektrische ligfiets met geveerde achtervork en lange ketting is dit meestal heel anders dan bij een rechtopfiets met kettingkast en alleen een geveerde zadelpen. Ook het zicht heeft hierbij een belangrijke rol.

Bij de Varesi elektrische rechtopfiets is het aanbrengen van de trapsensor op de volgende manier het eenvoudigst:

• Maak de kast open (rond de pedalen, een 8-tal schroeven) zodat u bij de regelunit kunt komen. Dit is een klein kastje onderaan de accubak. Het is handig om van te voren de accubak te verwijderen zodat u geen kortsluiting kunt veroorzaken. Haal anders even de zekering los.
• Zoek naar de aansluiting van de remgreep. Ook binnen dezelfde types van Varesi zitten hierin verschillen, maar de meest voorkomende aansluiting bestaat uit een stekertje met daarop 6 draadjes aan een witte kabel en een zwart kabeltje die naar de regelunit gaan. Drie draadjes (zwart, rood, groen) gaan naar de gasgreep en de andere 2 gaan naar de remgrepen. Deze laatste 2 worden gebruikt voor de trapsensor. Als u alleen de linkerkant van de kast losgemaakt heeft kunt u met de hand (fiets op de standaard) trappen om e.e.a. te testen. Wees voorzichtig voor uw handen!
• De draden naar de trapsensor worden parallel verbonden met de draden van de remgreep. Het eenvoudigst om te testen of u de goede draden heeft, is deze losmaken uit de steker (alleen een of beide van deze draden) en gasgeven met de fiets. Als de motor blijft lopen, ook als u de remgreep ingedrukt heeft, dan heeft u de goede draad losgemaakt.
  U kunt de draden verbinden met solderen (het netst) of met een kroonsteentje. De polariteit (+/-) van deze draden maakt niet uit: verbonden is 'geremd', los is 'rijden maar'.
• Plaats de trapsensor zo dat deze meeschakelt met de kettingspanning (bovenste ketting).
  Omdat de schakelaar bestaat uit 2 paar schakelkoppels, kunt u de positie vrij kiezen in horizontale of vertikale uitvoering (afhankelijk van uw voorkeur).
  Het makkelijkst is vertikaal aan de behuizing van de afdekking welke onder bij de trapas zit. Hierbij de volgende omschrijving:

  Bij het werken met een stukje kettingbuis, dient u de ketting 'te breken', en het stukje kettingbuis rond de ketting te leggen. Daarna de ketting weer verbinden.[br]Door de kettingbuis vast te maken aan het handeltje van de schakelaa kunt u hiermee de schakelaar laten bedienen. Gewoon met een t-rapje. Gebruikt u geen kettingbuis (het meest voorkomende) moet u de plaats van het rolletje op de ketting goed uitkienen: zodra de ketting op spanning is, wordt de schakelaar ingedrukt en ontspant zichzelf (richting rechtuit) zodra de spanning wegvalt; de ketting wordt hierbij iets naar beneden gedrukt en de schakelaar 'klikt'. We gaan uit van vertikale plaatsing van de sensor; u gebruikt hierbij meestal de onderste 2 aansluitklemmen. Maak de draadjes aan deze klemmen en verbind deze met de draden van de remschakelaar. Bij het bedienen van de sensor moet nu het zelfde gebeuren als bij het indrukken van de remgreep: de motor valt uit. Links en rechts op de sensor maakt niets uit.



• U kunt nu de kast weer dichtmaken en dichtschroeven. Let erop dat geen kabels en draadjes klem komen te zitten of beschadigd raken.
• Het instellen van de juiste hoek: met het schroefje bovenaan kunt u de hoek vrij plaatsen van het beugeltje en het wieltje. Zorg ervoor dat de sensor net schakelt op het moment dat u wat druk op de ketting heeft. Probeer dit ook uit als u op de fiets zit (ingedrukte vering).
  Om uit te schakelen, trapt u iets achteruit (hetzelfde effect wordt bereikt als u fietst en de benen stilhoudt) zodat de ketting ontspant.
  Het is het verstandigst om e.e.a. zo nauwkeurig mogelijk in te stellen zodat de motor zo vlug mogelijk uitgeschakeld wordt; wordt de fiets in de praktijk te nerveus, dan iets meer spanning op de sensor zetten (iets meer naar boven laten wijzen) zodat de motor minder snel uitschakelt.
• KLAAR!